Filtr DPF zatrzymuje sadzę ze spalin w silnikach diesla. Co jakiś czas musi się „wypalić” – to tak zwana regeneracja. Gdy ten proces nie może się zakończyć, na desce rozdzielczej zapala się kontrolka DPF.

Dlaczego filtr DPF się zapycha

Regeneracja wymaga wysokiej temperatury spalin, a tę silnik osiąga dopiero podczas dłuższej jazdy ze stałą prędkością. Jeśli auto jeździ głównie krótkie trasy po mieście, sadzy przybywa szybciej, niż filtr zdąży ją spalić. Najczęstsze przyczyny:

• krótkie trasy i jazda w korkach,
• przerywanie regeneracji, np. gaszenie silnika w jej trakcie,
• usterki wtryskiwaczy, zaworu EGR lub czujników, przez które silnik wytwarza więcej sadzy,
• olej silnikowy niezgodny ze specyfikacją producenta.

Co możesz zrobić sam

Jeśli kontrolka dopiero się zapaliła, a auto jedzie normalnie, często pomaga dłuższa jazda poza miastem – kilkanaście minut ze stałą prędkością i na nieco wyższych obrotach. Dokładne zalecenia producenta znajdziesz w instrukcji obsługi. Jeśli kontrolka zgaśnie, regeneracja się udała.

Kiedy jechać do warsztatu

• kontrolka nie gaśnie mimo dłuższej jazdy,
• auto wyraźnie traci moc albo przechodzi w tryb awaryjny,
• razem z kontrolką DPF świeci kontrolka silnika,
• kontrolka wraca co kilka dni.

Nie warto z tym zwlekać. Mocno zapchany filtr trudniej oczyścić, a jazda w trybie awaryjnym dodatkowo obciąża silnik.

Co robi warsztat

Zaczynamy od diagnostyki: sprawdzamy, jak bardzo filtr jest zapchany i dlaczego się nie regeneruje. Dopiero potem dobieramy rozwiązanie:

• wymuszona regeneracja komputerem – gdy filtr jest zapchany, ale sprawny,
• czyszczenie DPF – gdy regeneracja już nie wystarcza,
• naprawa lub wymiana filtra – gdy filtr jest uszkodzony.

Sama regeneracja bez usunięcia przyczyny często daje tylko chwilową poprawę. Dlatego najpierw ustalamy, skąd bierze się problem.

Jak zapobiegać zapychaniu się DPF

• co jakiś czas przejedź dłuższą trasę poza miastem,
• jeśli auto sygnalizuje trwającą regenerację, nie przerywaj jej gaszeniem silnika,
• używaj oleju zgodnego ze specyfikacją producenta – w autach z DPF zwykle jest to olej o obniżonej zawartości popiołów (tzw. low SAPS),
• nie odkładaj naprawy usterek, które zwiększają ilość sadzy – np. wtryskiwaczy albo zaworu EGR.

Najczęstsze pytania

Czy mogę jeździć ze świecącą kontrolką DPF?

Krótko – tak, jeśli auto jedzie normalnie, a Ty próbujesz dopalić filtr dłuższą jazdą. Gdy kontrolka nie gaśnie albo auto traci moc, nie warto jeździć dalej – filtr zapycha się coraz bardziej.

Czy wymuszona regeneracja zawsze pomaga?

Nie. Pomaga, gdy filtr jest zapchany sadzą, ale sprawny. Gdy zebrało się w nim dużo popiołu albo filtr jest uszkodzony, potrzebne jest czyszczenie lub wymiana.

Czy auta benzynowe też mają taki filtr?

Część nowszych aut z silnikami benzynowymi z wtryskiem bezpośrednim ma filtr cząstek stałych (oznaczany jako GPF lub OPF). Działa podobnie jak DPF w dieslu.

Zajmujemy się naprawą układu wydechowego, katalizatorów i filtrów DPF w warsztacie przy ul. Pustelnickiej 28 na Grochowie. Świeci kontrolka DPF? Zadzwoń: 508 446 800 (pn–sob 8:00–18:00).