Pierwsze mroźne poranki szybko pokazują, które elementy auta są już zmęczone. Zanim zaczniesz szukać przyczyny, zwróć uwagę na to, co dzieje się po przekręceniu kluczyka – to podpowiada, gdzie leży problem.
Rozrusznik kręci wolno albo wcale
Najczęściej winny jest akumulator. Mróz zmniejsza jego wydajność, a jednocześnie zimny silnik trudniej obrócić. Stary albo niedoładowany akumulator, który latem dawał radę, zimą przestaje wystarczać. Warto też sprawdzić, czy klemy nie są skorodowane lub poluzowane.
Słychać kliknięcie, ale silnik się nie obraca
Jeśli akumulator jest naładowany, a po przekręceniu kluczyka słychać tylko kliknięcie, przyczyną bywa rozrusznik albo jego zasilanie. Rozrusznik da się często naprawić, a gdy to się nie opłaca – wymienić.
Diesel kręci, ale nie chce zapalić
W silnikach diesla przy zimnym rozruchu kluczową rolę grają świece żarowe. Gdy część z nich nie działa, silnik długo kręci, zapala z trudem i nierówno pracuje po starcie. Drugą zimową przyczyną jest paliwo: olej napędowy letni w dużym mrozie może gęstnieć i zatykać filtr. Dlatego zimą warto tankować paliwo zimowe.
Świeci kontrolka immobilizera
Jeśli rozrusznik w ogóle nie reaguje albo silnik zapala na chwilę i gaśnie, a na desce świeci kontrolka immobilizera, auto może nie rozpoznawać kluczyka. Wtedy potrzebna jest diagnostyka immobilizera.
Kiedy zadzwonić do warsztatu
- auto nie odpala mimo naładowanego akumulatora,
- problem z rozruchem powtarza się co rano,
- świeci kontrolka ładowania – akumulator może się nie ładować podczas jazdy,
- świeci kontrolka immobilizera.
Częste odpalanie „na kable” to tylko doraźne rozwiązanie. Jeśli akumulator rozładowuje się regularnie, przyczyną może być alternator albo usterka instalacji elektrycznej.
Sprawdzamy akumulatory, alternatory i rozruszniki, wymieniamy świece żarowe i zapłonowe i diagnozujemy immobilizer. Więcej o tym, czym zajmuje się nasz elektryk samochodowy w warsztacie przy ul. Pustelnickiej 28 na Grochowie. Zadzwoń: 508 446 800 (pn–sob 8:00–18:00).
